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作者:豆果网  时间:2017-08-27 13:49  来源:未知

  为给“暴走团”让路而限行,不合情也分歧理

  ■ 来论

  对机动车限行,把机动车道让给“暴走团”,这是妥协过了头。

  继临沂“暴走团”车祸事件、南通公交司机因未给近百人“暴走团”及时让路而遭暴打风波后,青岛“暴走团”又进入大众视线——25日,青岛八大峡广场周边部分路段为保障“暴走团”平安,开端在夜间执行机动车限行。弹性限行后,“暴走团”在没车的道路上大步行进。

  涉事执法部门的初衷并非不能懂得:总不能放任老人在车水马龙中拿性命冒险吧!得,索性让道,让他们走个干脆。当然,一时半会找不到适合的地点可能也是原因之一。只是不知治理者有没有意识到,该折中之举无异于“和稀泥”?

  “暴走团”涌现在只允许灵活车通过的道路上,本就是非法行为。至于部分“暴走团”老人所强调的锻炼地点距离遥远、不甚便利等,也不能成为他们暴走非得成“团”还要占道的理由。有些执法部门非但不对其严肃处置,还一再妥协,祭出绥靖政策,这令人大跌眼镜:岂非为了息事止争,就可将法律弃之不顾?

  而本该享受应有路权的广大司机,在此事中正当权利莫名其妙地受到伤害:机动车限行,必须有法律受权、依法实行,政府应用限行办法的详细前提也当被严格限定。在无法律依据的情形下,让机动车为“暴走团”让路,很轻易招致一句质疑:凭什么?

  当下,“暴走团”已然成为一个社会现象,折射出城市基础设施建设与老人锻炼诉求间的裂缝。给“暴走团”让路,看似人道化执法——“既然管起来有艰苦,不妨退避三舍”,可实则治标不治本,还可能激化不同群体间的矛盾。

  老人们有锤炼身材的权力,但必需在公道合法的框架内进行,这是不容蹂躏的底线。一方面,为白叟创设更多方便设施已是迫不及待。另一方面,执法部门也该意识到,拆东墙补西墙的短线治理可能导致“旧问题未了,新问题又来”。守住红线,在此基本上踊跃作为,方能让所有人包含“暴走团”心服口服。

  □李勤余(媒体人)

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